随着新疆生产建设兵团（以下简称“兵团”）农业动力机械的更新换代，大马力拖拉机已在兵团农业生产中得到了全面推广应用。截至2015年底，兵团大中型马力拖拉机6.5万台，100马力以上的拖拉机已超过0.95万余台。目前兵团推广应用的大中型马力拖拉机配套的农用轮胎基本上都是普通斜交轮胎，耗油量大，对地面压实程度大，易造成地面板结，不利于农作物的正常生长。因此，兵团开展了超低压子午线农用轮胎节能降耗技术的比对试验，合理评价该技术的节能降耗优势。

　　一、试验准备

　　1.试验机具选择 在动力机械方面，由于试验机组作业是油耗高、滑转率大的犁地作业，所以动力机具选择范围定于200马力以上的拖拉机，选择了纽荷兰2104T拖拉机；在试验轮胎方面，选择了米其林集团公司研制生产的超低压子午线农用轮胎540/65R28（前轮胎）、650/65R38（后轮胎）和纽荷兰2104T拖拉机原厂轮胎16.9-28（前轮）、18.4-42（后轮）在配套机具方面，选择了万达1LYF-(4+1)50型调幅翻转犁。

　　2.试验地块选择 结合兵团第一师16团2连农业种植区域区域特征，为了更好的验证该技术的节油优势，选择了本区域种植较多的水稻田试验地块。

　　二、试验内容

　　对安装超低压子午线农用轮胎、斜交农用轮胎的大马力拖拉机机组犁地作业进行比对试验，试验田为水稻田300亩，在同一试验田，同一架铧式犁，同一台大马力拖拉机，相同作业速度，相同犁地深度的前期条件下，先后在机组拖拉机上安装超低压子午线农用轮胎和斜交农用轮胎进行犁地作业，分别记录机具耗油量和作业时间，合理评价技术的节油优势。

　　三、节油原理

　　超低压子午线农用轮胎与普通斜交农用轮胎相比，其区别在于轮胎的胎体帘线分布不同，斜交农用轮胎的胎体帘线是层与层之间，呈交叉排列；超低压子午线农用轮胎的胎体帘线是与外胎断面接近平行，像地球子午线一样排列。超低压子午线农用轮胎节油原理是增加胎面宽度，增加轮胎内空气体积，增大轮胎胎面与地面接触面积，较同样规格的普通斜交线轮胎接地面积大30%左右，使农用轮胎与作业地面产生了很强的附着力，降低了打滑现象的发生，减少了燃油消耗，提高了作业效率。

　　四、试验结果

　　试验前先将拖拉机犁地机组进行调试，保证机组能正常作业，同时针对轮胎的胎压进行调试，将超低压子午线农用轮胎、斜交农用轮胎的胎压调试到犁地胎压的范围内。其胎压记录数据如表1。

　　表1 　轮胎胎压记录表

　　采用比对试验方法，在同一拖拉机、铧式犁、试验田的基本条件下，固定机组的作业幅宽、耕深、作业速度等参数值，先后在机组拖拉机上安装超低压子午线农用轮胎和斜交农用轮胎进行犁地作业，分别记录耗油量和作业时间，计算得出亩耗油量，亩耗油量的数值比值就是节油率。结果如表2。

　　五、存在问题及建议

　　试验开展有效解决了兵团团场土壤板结和大型拖拉机高燃油消耗的难题，取得了良好的效果，但还存在诸多问题，如试验存在偶然性、国产化低、产品价格高难以推广等，严重影响了该技术的试验推广效果。

　　建议：一是加大试验力度，扩宽试验范围，扩大试验面积，将该技术在农业生产的各个环节进行比对试验，进一步验证技术的节油优势；二是增强科研意识，建立产学研推用有效攻关机制，重点针对国产超低压子午线农用轮胎进行研发生产，促进国产化，降低生产成本。

　　表2 　试验结果测定记录表