2022年卸任大众汽车集团CEO之位后，赫伯特•迪斯（Herbert Diess）并没有选择安静地退休。在担任芯片巨头英飞凌监事会主席、推动电动车双向充电技术之后，这位67岁的德国汽车业老将做出了一个让许多人感到意外的决定——造拖拉机。

一、老兵不老：退休开启“田野新传”

2026年5月29日，迪斯在LinkedIn上正式官宣，已在慕尼黑成立DIESS E-Agrartechnik AG，计划于2027年推出一款面向农民和市政服务的中型电动拖拉机。

根据目前已披露的信息，这款电动拖拉机将具备以下特点：可换电池系统，实现24/7不间断作业；目标运营成本比同级柴油拖拉机降低50%；支持所有标准农具接口，包括冬季设备、割草机和装载机；未来还将配套建设换电站、太阳能充电站；远期规划包括电动农具和自动驾驶农业机械。

不过，这并非迪斯第一次接触电动拖拉机。在大众集团时期，他就主导了"GenFarm"（创世纪农场）项目，在卢旺达部署了电动拖拉机及换电系统。2021年，他曾在狼堡附近的田野上试驾过原型车。

为了理解迪斯这次转身的分量，有必要看一下大众集团的体量。2025年，大众集团营收约3,219亿欧元（折合人民币约2.58万亿元），全球员工超过66万人，年交付汽车约900万辆。相形之下，中国2025年GDP排名第21位的山西省，全年GDP为2.55万亿元——换句话说，大众一家企业的营收，就超过了国内一个中等省份全年的经济产出。而迪斯，曾是这个庞大帝国的掌舵人。

二、到访中国公司：一个值得玩味的细节

然而，这个故事中最引人注意的部分，或许发生在迪斯的LinkedIn官宣之前。

在2026年的汉诺威工业博览会（Hannover Messe）期间，迪斯通过中间人约见了知申禾行（Zhishenhexing）的创始人陈拥军，并到知申禾行的展位进行了拜访。知申禾行是一家中国电动拖拉机企业，其产品"知禾E904i"是全球首款90马力纯电动拖拉机。陈拥军，也是一位从德国农机巨头芬特归国的资深农机人。

据了解，双方进行了相当长时间的深入交流。谈及这次会面，陈拥军展现出了一贯的幽默："按66万员工算，和我老家河北省玉田县的人口差不多，得按照我们县领导规格接待；按2.58万亿营收算，抵得上一个省，那得提高到省领导的规格。"

据陈拥军透露，他本人也是大众电动化的深度用户。他是2021年首批大众ID.6初见版用户——大众MEB纯电平台的首批车型之一。"我自己就是大众电动化最早的受益者之一，"他说，"迪斯当年力排众议推ID系列，把大众从柴油门拉出来，转向电动化，这个魄力我是非常钦佩的。"从一个ID.6车主到迪斯亲自登门拜访，陈拥军笑称这大概是"最穿越的因果关系"。

一位前大众汽车集团全球CEO，在正式宣布进军电动拖拉机领域之前，专程安排来了解一家中国同行——品味这个细节，很能说明问题。

三、转型新信号：农机电动化加速

迪斯选择造电动拖拉机，以及他对中国企业技术动向的关注，传递了一个清晰的信号：电动化正在从乘用车向农机领域加速渗透。

过去几十年，全球高端农机市场一直被欧美日品牌主导——约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、科乐收、久保田。但电动化、新能源化正在改变游戏规则。在电动拖拉机这个新赛道上，电池、电机、电控、变速箱——这些核心技术的积累，恰好是中国产业链过去十年在新能源汽车领域打磨出来的看家本领。

如何在传统农机巨头和新入局的跨界者之间找到自己的位置，是所有中国农机企业需要思考的问题。

四、尾声：汽车大佬正式与电动拖拉机结缘

一位世界级汽车企业前CEO，在西班牙风光旖旎的庄园里，边上牛群悠闲、果树丰茂，然后决定——开启一段造电动拖拉机的新的人生。