潍柴柴油机采用的是BOSCH高压共轨系统，此种柴油发动机高压共轨系统由传感器、高压油泵、电控喷油器和发动机控制电脑组成闭环控制系统，随着发动机负荷，精确控制喷射压力和喷射时间，使排放达到国三标准。下面介绍一下柴油发动机高压共轨系统低压、高压油路故障就车检查排除方法。

一、低压油路的组成及故障排除   

柴油发动机低压油路由油箱、带手动油泵油水分离器(新车装燃油水寒宝)、高压泵上齿轮输油泵、精滤、高压泵低压腔、回油阀、进回油管等组成。下面介绍一下新型装置燃油水寒宝。

为了解决在低温环境和长时间停放，电控柴油发动机不能够迅速启动，以及维修燃油系统后油路排除空气困难的问题。潍柴动力在拖拉机、联合收割机装备的潍柴WP系列柴油机低压油路中，将原来带手动输油泵的油水分离器换成新装置—燃油水寒宝。

1.1.燃油水寒宝功能

燃油水寒宝集泵油排气、燃油滤清与水分沉淀、预热解蜡功能于一身。泵油排气，省时省力；预热解蜡，提升整车低温起动性能；燃油滤清（除水放心滤），降低油路故障。在更换柴油滤芯和更换低压油管的情况下，可以快速排净低压油路中的空气；在正常起动时，能够缩短建压时间，使发动机迅速起动。

1.1.1.泵油排气功能。打开点火开关至ON位置，通过水寒宝上电子控制器使电动泵开启10分钟，电动泵开始强制泵油，低压油路燃油流动（如需再次泵油，关闭点火开关再次打开），柴油机启动后齿轮泵就直接从油箱里吸油，燃油在单向阀的作用下，只经过水寒宝滤蕊不再经过电动泵，再经过细滤，进入高压泵低压腔。

1.1.2.燃油滤清功能。采用“除水放心滤”的滤芯，过滤柴油中的杂质、沉淀柴油中的水分，降低高压油泵柱塞、喷油器偶件、共轨管等部件故障率。水寒宝底部装有水位报警器和放水阀，要及时放掉沉积的水分。

1.1.3.预热解蜡功能。打开点火开关至ON位置，如果柴油温度高于-2℃时，加热功能不工作；如果柴油温度低于-2℃时，加热器自动工作，油温达到15℃时自动停止加热棒加热燃油，化解柴油结蜡，边泵油、边加热，提升燃油温度，提高燃油的流动性，保证柴油发动机在低温情况下，能够起动顺利。

1.2.燃油水寒宝的就车检查方法

首先，分别从电瓶正、负极引用两根导线，然后正、负极线接分别对应控制器正、负极，检查电动柴油泵运转及控制时间是否正常。如果泵不运转，将电动柴油泵到控制器的插头拔下，再用正、负极线接分别对应触燃油泵的正、负极，检查电动柴油泵是否正常运转。经检查水寒宝的电动柴油泵不能正常运转或运转但不能泵油（进油口处无吸力)，则需要更换燃油水寒宝总成。

1.3.低压油路其它的故障排除及排气方法

1.3.1.低压油路堵塞或密封不严，判断方法

一种方法是断开高压油泵上的进油管接头，打开点火开关至ON位置，观看柴油喷出情况，正常应无气泡且柴油喷出有力。再一种方法是在低压油路中的细滤器至高压油泵进油口更换为透明管，在打开点火开关至ON位置或发动机起动运转时，观看透明管—柴油流动是否带有气泡、柴油流动是否顺畅均匀，以明确判断低压供油管路有无堵塞或泄漏。

1.3.2.造成低压油路堵塞或密封不严常见部位

低压油路造成堵塞常见部位有油箱立管接头及粗滤器、柴油滤芯、水寒宝和高压油泵进油口滤网以及进油管弯曲、挤压变形处。低压油路中，密封不严处常见部位有油箱出油立管、油管安装处空心螺丝垫圈、柴油滤芯密封胶圈、回油阀等。提醒注意的是回油阀因安装在高压油泵上，其密封不严或调节压力过低，常常被修理人员忽视。

1.3.3.低压油路排气方法。更换柴油滤芯、油管及拆卸接头等需要进行油路排出空气。首先，拧松滤芯座上的放气空心螺栓，打开点火开关至ON位置，水寒宝上的电动泵运转，不再有气泡随柴油流出时，拧紧放气空心螺栓，关闭点火开关。然后松开高压油泵回油接头，再次打开点火开关至ON位置，电动泵供油，直到无气泡的燃油从回油接头处连续流出，拧紧接头。至此低压油路中空气全部排出。

二、高压油路的组成及故障排除   

高压共轨油路由高压油泵、带限压阀和轨压传感器的高压共轨管、高压油管、电控喷油器等组成。此处着重介绍就车检查电控喷油器就车检查方法。

2.1.就车检查喷油器故障

采用高压共轨系统的柴油发动机，不能再用国二柴油发动机拧松高压管螺帽的方法，来判断喷油器的工作状况。如果拧松高压共轨高压油管螺帽，高压共轨管内就不能建立起高压油压，柴油机立刻就会熄火。有两种方法判断电控喷油器是否正常，（一）拔下喷油器的回油管，用油管引入一个量杯中，在发动机运转的情况下，观察各个喷油器回油管流出柴油的多少，判断喷油器是否有存在问题。如果哪一个喷油器回油管的回油量太多或太少，说明该喷油器的回油垫片不严或喷油偶件卡滞或泄漏量过大。（二）将所有喷油器拆除一根控制线（固定好不可搭铁），断开电控喷油器回油油管，将点火开关拨至起动位置，起动机带动发动机转动，观察各个喷油器回油管柴油流量 ，回油管口应无回油或回油量很小。如回油量过大，那就是该喷油器内部器件出现故障，会造成高压共轨管内柴油压力降低，发动机无法正常运转。

2.2.高压油路排气

高压泵后面的高压油管、喷油器等部件拆装后，发动机不能够起动，说明高压油路存在空气。

高压油路排气方法：仅拧松其中一个缸喷油器处高压油管，将点火开关拨至START位置，起动机带着发动机转动，直到松开的高压油管处不断喷出柴油，拧紧高压油管，发动机可顺利起动。

以上所述仅是在电控系统和线路无故障的情况下，对油路方面故障的分析。同样判断排除此方面故障，丰富的维修国二柴油机经验对国三电控系统也有很大的帮助。